流山線２

小金城趾駅を出て、幸谷駅に向かう流山線『なの花』号。辺りも徐々に暗くなってきます。この辺は意外と緑が多いし、単線区間だから首都圏ながらも妙にローカルな雰囲気があります。

いまや珍しい遮断機のない踏切。

ひまわりと流山線。ヘタクソでごめんなさい…。

JR新松戸駅前の風景。武蔵野線が開通したころはな～んにもない所でしたが今や松戸市内有数の商業地＆住宅街として賑わいをみせます。そんなロータリーの側を流山線は軽快に通過していきます。しかも踏切！！

夏の流山線

全線単線区間の流山線が唯一途中交換できる駅が松戸市にある『小金城趾』駅。カラフルな短い車両がのんびり行き交う様子をみていると忙しい都会の雰囲気を忘れてしまいます。流山沿線では心地よいローカルが楽しめるから好きです。

新松戸方面を眺めます。意外と緑が目立ちます。

こちらは流山方面。今年の夏は雲が多かった。

小金城趾駅構内もの～んびりです。

踏切

西武多摩川線には踏切がたくさんありますが、意外にも中央本線にも踏切がたくさんあるんですね。しかしそれも、高架の工事が着々と進んでいるみたい。

この光景も懐かしくなる日がくるのですね…。

途中下車

是政に向かう際にも見つけた幕。帰りに再び発見、近藤勇ゆかりの地！！ふらっと途中下車したわたくしです。

線路は直線に延びてますね。

駅から宛てなく歩きます。何だかのどかな雰囲気ですね～。

昔からの街道みたいです。

近くに多磨霊園がありました。園内にはとても立派な墓が多く目立ち、こちらのお墓は、よくみればかの御仁のお墓。とても立派です。

東京のローカル線

中央線武蔵境駅前です。昔から気にしていたローカル線はここからスタートします！

JRと併設してある武蔵境駅。ここは西武多摩川線の起点駅。意外にも新しい印象で驚き。どうやら近年、高架駅になった感じです。そこに短い編成の西武線が待機中。しかもワンマン運転！

もちろん単線です。気づけばあっという間に終点是政。

終点といえど余りにも閑静な土地であった。

駅舎もシンプル～。

歩いてすぐに多摩川があります。堤防にはかなりの人がいましたよ。さて前方、橋を渡は南武線の短い編成。

駅構内を遠くから観察。昔は貨物業でもやっていたのかしら？？留置スペースが広いです。

久しい終着駅

関東鉄道、竜ヶ崎線の終着駅「竜ヶ崎駅」。龍ヶ崎市の中心にありながらとても寂しい。

青春時代この地に昔お世話になったことがあり、不意に何十年ぶりに訪ねたのですが懐かしい風景に少しジーンときました。駅舎は何となく近代的？？になったかなというか、小綺麗になったような？？

車庫には昔なじみの肌色列車！この鉄道が日本で初めてワンマン運転を始めたなんて当時は知るよしもなかった～。

列車に乗り遅れそうになると、駅員さんが「切符はいいからとにかく乗って」なんてまるで路線バスみたいにのんびりな風景がありましたっけ。

列車は新しくなりましたが、いつまでも残ってほしい首都圏のローカル線です！

我が街の素敵な場所

千葉県松戸市にある戸上邸です。今は国の重要文化財になりましたが、私は以前からこのお宅が好きで、ちょくちょく子供を連れては見学していました。

徳川家のお住まいとあって迷うほどに部屋の多いお屋敷です！　私も日本のお家で迷ったという経験は今のところここが最初で最後。

素敵なのは月１０日の日だけ庭園に降りられます。なかなか休日と重ならずに未だに一度しか庭に降りたことはなく、また運よければ富士の山が見える日があるのですが晴れても東京の空は濁っているから、これからの冬の晴れた日がチャンスかも！

猫

最近身近に猫が多い。

猫がよってくるのか、猫が多いところにたまたま足を運んでいるのか。

そんな猫たちも実に様々で、姿はもちろん、なつっこいやつや、すぐ逃げるやつ、はたまた全く無防備なやつ、なんとも楽しい。

今暫く猫たちを観察して行きたいと思う。

ちょっとした旧道

都内から正丸へ向かう途中の国道２９９号線。気づかぬところに旧道があります。旧道といえど現役の国道で、しっかりおむすびだってあります。時間に余裕があれば是非味ある旧道へどうぞ。

三峰口駅

過去４度訪れた『三峰口駅』。国道側からだとこんな山深い所に駅なんかあるの？、と思いますが、実際構内は終着駅だけにかなり広いです。

駅舎も味があるし構内には懐かしい車両が留置されている。そして運がよければSLだって見られる！駐車料金がとられるのはご愛敬としておこう（笑）

究極のトンネル

栃本関に行く前に旧道側にはとても狭いトンネルがあります。車１台分の狭さから出入口に信号が設けられ、青になったら進めるというシステムになっています。

驚くことに路線バスもこの狭いトンネルを通過していきました。

そしてさらにトンネル内では分岐点があり、県道方面に進むとぐんぐん山を登り三峰神社へと続いています。どっちにいってもすばらしい景色が待っています！！

栃本関

秩父市内を南北に突っ切る国道１４０号線を雁坂峠方面に行きます。大滝の道の駅を過ぎて信号を左に折れると旧道となり、狭いトンネルを抜けると栃本の集落を国道は抜けます。国道と言うもここら辺はもう生活道路。しかもその途中道路の真ん中には野生の猿がいたり…。

ループする新道ができてからは車の数も減ったはず。栃本集落を通らないバイパスは２本あり、３本の１４０号線が平行しています。

しかし本当に風景が良い。狭い国道や、急斜面に広がる集落。

関所の建物も実に味がある。

雁坂方面に伸びる国道も見えますね。

都会のオアシス

西武鉄道も飯能を越えると、国道２９９号といくども交差して山越えを始めます。 その途中、長～い正丸トンネルを抜けると、道の駅があるのですが、そこと併設しているのが「芦ヶ久保」の駅。都心の大手私鉄駅の雰囲気はなく、しっとり味のある田舎駅。

またここは、渓流にもおりることができ、夏場は大勢の子供連れで賑わいます！水が綺麗で冷たい！

久留里城制覇！

久留里の町は何度も通過したことがあるのですが、城へのアクセスは一度もありません。正確に言えば、城の入口まで行ったことがあるのですが、車を降りようとしたら雨が降り始め、家路に着いた記憶があります。

天守閣に行くには駐車場から坂道を登ります。山城だから結構キツイ！！久留里の城下が見える場所に休憩所あり。こんなところをよじ登って攻めてくるやつがいるのか、と思うくらい高い場所です。でも天守閣はさらに上、一応復刻版の天守閣です。

天守閣からの眺めは最高ですが、高いからちょっと怖い～！帰りは坂道でヘビに遭遇したり色々楽しめました！（確かに山道は疲れます）

世界遺産をめざして！！

碓氷から群馬に入った際、初めて富岡方面に寄り道しました。そしてふと思い立ったのが『富岡といえば製糸場』、古い建築物があるとあり、急遽見学に行ってみました。

確かに古さを感じる重厚な建築物、というか富岡自体が古～い町並みに感じました。

どうやら碓氷の鉄道遺構と同じく世界遺産登録を目指しているみたいです。駅前が妙に綺麗に整備されてました。

本当に町並は静かで、懐かしい雰囲気が所々漂い自分は好きです。逆に無理に世界遺産登録を目指さずにこの些細な町の雰囲気を残すだけでもいいんじゃないかな、と思うんですが…。

国道の田舎道。

国道254号って大幹線のイメージが強いんですけど、一部ではこんな寂しい区間もあるんです。東京や川越あたりから比べるとホントほのぼのですね！

碓氷の遺構

やはり碓氷峠は旧道を通るが味がある。といっても自分は別に走り屋ではないです！　旧国道１７号を下っていくと鉄道の遺構に随所出くわします。

そう、今や歴とした観光地となってしまった碓氷峠・通称『眼鏡橋』！やはり立ち寄らずにはいられません。それにしてもよく建設したなぁ…。

整備された階段を上りトンネル口に立つと物凄い冷気が体感できます！！

昭和まで使われていたアプト式の旧線、単線だったんですね。

下を眺めると勿論高い！反対側に目を向けると新線の遺構が見

えます。

今にも列車がきそうな姿を見せてくれます。

横川まで歩けるみたいですが一度もチャレンジしたことはナシ！ゆっくりと時間がある時に訪れてみたいです。

秩父車両公園

そして、なぜ私がわざわざ駅舎の反対側を訪ねたかというと、実はそこには車両公園があるんですね。まず貨車がお出迎え。

正直、公園まで、駅舎入口からは徒歩で結構距離がありますよ～。自販機が公園側にはなかったハズなんで、必ず喉を潤すものは常備です！！！

古い感じの車両。一見園内の車両すべて手入れはされていないのかな？？と思われます。中に入れる車両もありましたが、余程のマニアでなければ夏はやめた方がいいです…。暑いから。

たぶんメインはこれ。なんだ～って思いますよね。でもこれは秩父鉄道名物ＳＬの転車台、むろん現役！！　でも私、時間あわずで一度も作動時を目にしたことはなし！！！　

三峰口２

さて、三峰口駅をさらに探訪しましよう。三峰口は山間の終着駅ですが、かなり構内が広い。留置車両も多く見られました。

終点駅でも線路は少し先まで伸びています。使われている留置線なのでしょうか？？

駅舎の反対側から撮影、つまりグルッと線路をまたいできたんです。駅舎の反対に回るのは結構時間がかかりますし徒歩でしか行けません。田舎の駅だから駅入口は片方のみなのです。

１０１系です。総武線カラーで懐かしいですね。

そして三峰口

昨年の今頃、初めて秩父方面に足を伸ばしました。

その途中、秩父地方を走る秩父鉄道に遭遇。列車は古い都営三田線？？でしょうか？？

秩父の山中、三峰口駅に寄り道！かなりレトロな雰囲気が印象の終着駅であります。

なんとそこには懐かしい車両がズラリ！秩父鉄道ご自慢のSLは見る時間は無かったんですが、それでも十二分に楽しめました！

旧国鉄の１０１系ですかね？？

これは各駅でしょうか？？

小櫃にて

この可愛い駅舎は久留里線の小櫃駅でございます。

もちろん無人駅。そして駅前には何もありません…。

これで「おびつ」と読みます！

駅構内は…、これまた昔は列車交換ができたんでしょう、明らかに向かいのレールやホームが撤去されたような雰囲気が漂います。

するときました久留里線！！

ディーゼル音を響かせて、意外と速度が出るものです。

登場！

さて駅構内へきました。ローカル線の駅にありがちな、かつては列車交換ができたのか、留置線があった気配。寂れたーホーム跡もありますな。意外と広い駅構内です。

すると驚き！！　いきなり列車がきました、久留里線！かなりのローカル運行でしょうがなぜか計画立てずに筆者は会う確率が多い。

結構長い停車でした。やがてディーゼル音を響かせて列車は木更津方面へ去ります…。

誰もいなくなった無人駅はもの凄い哀愁が漂う！！この雰囲気はたまりませんね～。

行きました。

久留里線の『上総松丘』駅はなんべんも見たことはあるんです。いつも国道４１０号方面からね。でも、駅舎に行くにはどうやって行くのだ？？　国道側からも行けるんですが、車を止めて線路を渡って行かなくてはなりません。集落側から一度チャレンジしたものの失敗。ナビを見つつも駅舎に続く路地を見逃したこともあり…。だが今回は大丈夫！

狭いんです。その道が。まあこの辺、国道も一車線と集落の中が狭いですしね～。見逃します。

とにかく駅はひっそりとして駅前もとても哀愁が漂っています！次回は駅構内をご案内します。

懐かしの竜鉄。

昔、10年ほど昔、関東鉄道竜ヶ崎線にお世話になった時期がありました。

懐かしく、久々に竜ヶ崎駅を訪れたのですが、もっとレトロな感じがしたんですよね～。閑散としているところは当時と変わりませんが…。

でもいい感じの哀愁を漂わせます。

すぐ側に車庫があるのです。私の記憶では当時はぼろぼろの車輌ばかりでしたが。

列車がこないとホームには誰もいません、というか、列車がこないとホームに入れなかったのかな？？　そう、そして電車じゃなくて汽車なんですよ～！

そして…帰り道。

那珂湊駅構内は実に哀愁が溢れ、素敵な所です。

帰りは過ぎ去る風景を楽しみます。この鉄道、直線が長いのが特徴です。

金上駅と勝田駅に引っかけた縁起物の記念切符も発売してますよ。

終点勝田です。なんかこの風景、大宮の鉄道博物館の風景とかぶります。帰りは『フレッシュひたち』で柏まで約一時間。いや～電車は早いです！

町並み、そして漁港。

那珂湊は大きな魚市場があります。実は私の今回の目的のひとつに「新鮮な魚を食べる」という目的があったのです。車では時折来るのですが、列車で来たのは初めてです。魚市場へは駅を出て、大通りをずっと真っ直ぐです。

魚市場へ行く途中、味のある古い建物が目に付きます。中には倉をお洒落に改築し営業してる店なんかもありました。今回は時間の都合でできませんでしたが、次に来るときは町並みをゆっくり散策したいものです。

こちらが市場の入口。早速入ります！

この日は人が少なかった方だと思います。新鮮な魚介類がとても多く並んでます!　カキやウニをその場で食べることができたり、回転寿司もあってネタが新鮮で最高です。

  再び那珂湊駅へ。今度は阿字ヶ浦方面から駅舎をみます。微妙な曲線がよくないですか？？

那珂湊駅

再び那珂湊の駅にやってきました。沿線一賑わいある駅で『関東の駅１００選』に認定されています。そして某ヒット映画の名シーンが撮影された場所。何ともホームが広いですよね、しかも長～い。

さてこの駅は車庫もあるから色んな車輌が見られます。すでに動いていないんだろうな…といった貨物を発見。

続いて古いディーゼル車、三連です。

一度駅を出て、ぐるっと回って車庫全体が見渡せる踏切から撮影してみました。

    こちらはホームから！

駅舎は実に味がありますよ！！

いざ、ハイライト！

結局「殿山駅」まで歩いたわたし。その殿山駅が地図がないとなかなか見つけにくいんですよ。見ての通りちょっと見えにくい位置にあるんですよね。

高校??が最寄りなのか、学生さんが結構いました。

そして再び列車に乗り、降りたのは今回のハイライトといってもいい那珂湊の駅！

ホームが結構広いんですよ～。立派ですよね！

唯一列車交換を行う駅です。

そしてここには車庫があります！さらに某ヒット映画の舞台ともなりました！

沿線を散歩

新型列車の内装はやはり綺麗ですが、ロングシートはちょっと旅情に欠けますよね？？

さて阿字ヶ浦からひとつ戻りまして磯崎で降りました。どこかのお宅？？のような造りですよね（笑）

見て下さいこの直線。いい風景です！暫く線路沿いに歩きます。

すると今度はレトロ車輌がやってきました！一両ですが直線だから凄く早く感じました。

これは実は線路の下のトンネルなんですが、煉瓦造りがかなり

年期を感じます。

そしてただのスーパーにみえますが、これ駅なんです。平磯駅。実際スーパーは休業しています。

やはりこの駅のホームも物凄い長いです。

哀愁の阿字ヶ浦

列車は終点『阿字ヶ浦』に到着。ハッキリいってこの駅の周辺には何もありません（笑）！　けど、ここには哀愁漂う素朴な風景が広がっています！因みに列車横に見えるコンクリート状の四角い建造物はその昔の蒸気機関車の給水塔だとか…。

で、この駅おりてみるとホームが異様に長いんです。汽車一両にこの長さ、変ですよね。実はこれはかつて上野駅から乗り入れていた臨時列車の長さに合わせた名残…。

阿字ヶ浦は海水浴のメッカということで夏は海水客で臨時列車が出るほど賑わったのでしょう。

駅舎が素敵でしょう？！私夏に訪れたのは初めてですが駅員さんがいたのを始めてみました！！多分夏だけ有人なんでしょう。

ホーム先端に行くと当然線路は切れています。地図上だとこの先は断崖になります。

  少し離れて駅舎をみます。周りは本当に静かです。

としていたら、列車がきました。今度は新しめの列車です。

憩いの那珂湊!!

港町、那珂湊の漁港が好きで、車では何度か行ったことがあるのですが、たまには電車で行くのもいいかナ…と、当初は快速グリーン車で行こうかと思ったのですが、特急でも値段が余り変わらないので、在来線特急に何十年ぶりに乗りました。「フレッシュひたち」だったんですけど嬉しいことに車輌は「スーパーひたち」！！　とにかく、常磐線沿線在35年目にして初めて『ひたち』乗車したッス！！　柏から乗車して水戸までシコシコ停車するんですが水戸まであっという間。勝田まで乗らなかったのは実は経費削減です…。

さて、水戸から在来線一駅、勝田を目指したのですが、水戸駅で懐かしい車輌に遭遇！！「お～っ」と、昔上野駅でよく見た土浦行きの車輌！！見なくなったと思ったら、こっち方面に転勤していたとはね。

水戸と勝田の一駅にも関わらず長い距離でした。勝田に着くと私は早速例の乗り場へ。ありました、こぢんまりとしたホームに、何ともレトロな車輌が停車中！！　さて、それは…次回！！

猫のパラダイス！

里見駅のお隣、高滝駅です。近くには高滝湖があり、主要県道の側にありますが里見駅よりも閑静な感が漂います。

ここの駅の特徴は、駅のいたる箇所に猫の姿がよく目に付くこと。昼には駅前で多くの猫たちが昼寝を楽しんでいます。それだけここは静かな場所、ここにいると時間が経つのを忘れてしまいます。

在りし日の姿

ひっそり秘境めいた飯給駅とは一駅違いとは思えない主要県道沿いにある白い駅舎が印象的な里見駅。

里見という名称はこの近辺にとっては余りにもゆかりのある代名詞であり、全国的にも著名でしょう。里見八犬伝にも出てきます、あの後北条氏にも屈しなかった戦国大名里見氏の名からきていることは確かでしょうが、この駅周辺がどれほど里見氏とゆかりがあるのかは私もわかりませんです（笑）　

　駅舎はとてもモダンで人気がしますが実際は誰もいません。駅構内は広く、かつての旧ホームがそのまま残されています。列車交換をしていた際は、踏切を渡りホームを行き来していたのでしょう、「汽車に注意」という古めかしい木製の看板がとても印象的でした。

ひっそり…。

小湊鐵道の駅の中でも一番の秘境駅、とも言えるのがこの飯給駅ではないでしょうか。「いたぶ」と読みます！

本当に駅舎の周りは秘境の雰囲気満点。実際駅の利用率も千葉県内においてワーストクラスであるらしく、私も何度も訪れていますが、列車がきても乗り降りする方を一度も見たことがありません。

そしてホーム正面に見える神社はさらに秘境です！古めかしい鳥居の奥に続く階段は木々に遮られて先が見えません！私もこのほどようやく訪れましたが一人で境内まで行くにはかなり根性がいります。ほどほどにお試しあれ！

月崎

小湊鐵道の駅は都会に近くレトロという点あってドラマの撮影に使われる事が多いのですがこの月崎駅も某高視聴率ドラマの舞台として登場しています。

構内はかなり広いです。ホームも長いです。何気なく駅舎を見学していると汽笛と共に列車が入線してきました。長いホームにたった一両の列車。どの辺に停車するのだろう？？と思っていたら案の定駅舎の近くに。そして列車は森の中に消えていきました。ここは本当にのどかな所です。

静けさの中

賑わいをみせる養老渓谷駅を後に県道を北に向かいます。そして五井側隣の駅が「上総大久保駅」。私は今回初めて訪れたのですが駅前は本当にひっそりとしていて何もありません。小湊鐵道駅構内は大抵使われなくなったホームや寂れた留置線が撤去されずに残っていて広々としているのですが、この駅に関しては完全に単線使用、１ホームのみの造りです。

けど耳を澄ますと、渓流の涼しげな音が聞こえてきました。ウグイスの鳴き声もとても心地良い。写真は駅近くの踏切なのですが駅前ののどかさが伝わりますでしょうか？？

養老渓谷の玄関口に！

千葉県でも一、二位を争う景観スポット、養老渓谷の玄関口のゆえ、沿線では最も賑わいをみせる駅です。この度駅構内に足湯が開設しましたが、それによって私は駅の素敵な景観が少し損なわれてしまったような気がしました。

列車がこない時間はとてもゆったりとした雰囲気に包まれます。それはこの猫さんのご様子で察して頂けますでしょうか？？

本日は一両編成。紅葉シーズンの四両編成を見たときは圧巻でしたが、やはり一、二両がローカルな雰囲気にはベストですよね！！

久しく小湊鉄道探訪

久しく千葉は大好きなローカル線、小湊鉄道を探訪しに行きました。今回は計画立てて、終点の『上総中野』駅から起点の五井方面に遡る形で訪れました。

まずは中野駅ですが、いすみ鉄道との乗換駅なのですが、毎度のごとし無人駅で人気のない雰囲気、とにかく落ち着きます。

構内も至る所草が生い茂り、この手入れのなされていない？？自然さが私としては嬉しいところ。

列車は？？（非電化だから電車ではない…）実は小湊鉄道、終点までは一日五本くらいしかこないです

小湊鉄道総決算！！

大分暖かくなってきました、というよりか、今日なんて蒸し暑い　

　さて、写真は何回か取り上げた、千葉県の房総を貫く鉄道、小湊鉄道のスナップであります。因みに駅の写真は高滝駅です。

近々、小湊鉄道を徹底的に取材？？しようとこころんでいます。というとちょっと大げさなんだけど、計画的に回ってみるつもりです。いままでは何かのついでに小湊鉄道、みたいな感が強かったんで。

大山千枚田

GWに南房総を旅行した際、道の駅で偶然見つけた場所。ポスターの美しい写真風景に誘われて行ったものの、あいにくの曇り模様により、夕陽に水面がきらめく美しい様を期待していた我らはちと残念。

ではあったが、山頂から眺めるこの不思議な、というか人間の執念ともいえる努力のたまもの、山間の無数の田んぼ群の姿を間近で見ると、もう感動というしかない。よくもこんなへんぴな地にここまで水田をこしらえたものだ！！

秋に来たらさぞ美しかろうが、結構観光地化していましたから混むでしょうね…。

芸術的!!

生まれて初めて駅前を通過しました。駅前？？そうです、ここがかっての京成線の博物館動物園駅です。かなりおしゃれな駅舎ですよね？？

初めてこの駅を訪れたのはまだ学生の頃、京成上野から各駅に乗った折でした。私、常磐線沿線に住んでいたんで殆どプライベートでは京成は使わなかったんですが駅の存在は知っていました。停車した途端、「え！！、ここ、ニューヨークの地下駅？？」みたいな、……あまりにも照明が暗いし、汚いし、不気味なんですよね～。

とにもかくにもあれから数年、駅は廃駅、それでも駅舎を残してるって事は、まぁ年に一回は開けてみるとか、そんなイベントもおもしろいんじゃないでしょうか？？

赤い電車

大井の新幹線の基地を偵察?した帰り、モノレールには乗らずに、ちょっと先の京急の駅まで歩いて赤い電車で帰路につきました。

　おっといきなり赤い電車！京急だから当然なんだけど、ここって京成や都営線や他社の車両もホント多いんです。一枚ドアが泣かせますぜ！！一枚ドアってそれだけでなんかレトロな雰囲気じゃないですか～！！と感じるのは私だけかな…

ともあれ、品川駅まで何年以来の京急に乗車しました。各駅だったのでとてものろく、というか駅と駅の間隔が短いんですよ、かなり…。

　

超特急の秘密基地

首都高湾岸線を多用する人ならお気づきかと思うんですが、羽田方面大井の休憩所の塀の隙間から無数の幹線が停車している姿が見えますよね。そうなんです、そこが新幹線の基地なんですよ。本線からちょっと離れているからビックリですよね～。

昔は陸橋から沢山の新幹線の姿が眼下に見えたらしいのですが、今は頑丈な塀に遮られて、陸橋の端側からしか新幹線たちの姿は拝めません。しかし、同じ陸橋下にあるJR貨物の基地は塀がなくて丸見えなんですよ。何でなんでしょう？？

ともあれ、どうにかしてドクターイエローの姿も遠目ですが確認できてとりあえず満足。場所は東京モノレールの大井競馬場駅から徒歩で15分くらいかな。

ちょっとおかしで好きな駅

以前にも取り上げたのですが、東武鉄道東京の玄関口、『浅草駅』は、なんとも好きな駅のひとつであります。駅がデパート内に完全に収まっているっていうのが幼き頃の僕には新鮮で、そして改めて行くと、相も変わらず狭いんですな…

画像の写真を見ても分かると思うのですが、特急列車はぎりでホームに収まっている感じでしょ。ホームを出ると列車はすぐに右急カーブ、凄まじい音を立てます！！というかホーム自体も先端は曲がっているから、列車とホームの隙間は尋常ではなく、至る所にタラップが設けられているという始末です。

建物も古いし、いまさら改良は難しいんでしょう。でも私は、どことなく全体的にモダンな感じが漂ようデパートの建物はいつまでもこのまま残してほしいし、東京の名所？ともある意味思えるんですが…。

まあ見学の際には電車に引かれぬように十分注意してください！！

豪邸の庭！

松戸市にある戸定邸。この豪邸はただ者ではないんです!　と、それは数ある武家屋敷のなかでも、屋内を自由に見学できるのは日本でもここを合わせて二つだけとかだったかな????　と、少し私の情報が怪しいのですが、とにかく徳川家の元お屋敷だけあって、駅近くにあっても、ここだけは大自然です!!　

実は私はここが好きで散歩がてらよく参ります。が、普段庭園へは降りられないんですよ。で、それが許されるのは毎月１０日の日だけ。つまり365日一年に12回のみ!!　しかも10日が休日とは限らないでしょ？　とあって今回の5月10日（土）、会社が休日な私は楽しみにしていたんですが、あいにくの雨模様…。ですけど小雨ともあってどうにか開催されていました!!　

　写真は初めて庭から撮影した戸定邸です。う～ん立派だ！

あの姿は今や？？

こないだの朝刊に「鹿島鉄道」の話題が小さく掲載されていた。いいローカル色を認められて映画の撮影に使われた際の話題であったけど、確かに首都圏で、ここまで哀愁漂う沿線風景はそうないだろう。

　私が初めて鹿島鉄道を訪れた時はもう廃線後であったが、列車が決してこない霞ヶ浦湖畔の駅舎のないホームに立った時の何ともいえない感動は今でも忘れられない。残暑の強い日差しがホーム向かいに広がる雄大な霞ヶ浦湖畔を照りつけ、キラキラと輝いていた。それは本当に素敵な景色であった。現役時代、運転本数も少なかっただろうが、あの風景を見ていれば列車を待つ時間なんて絶対に苦にもならなかったはずだ。

　先日、鹿島鉄道の起点であった石岡駅前を通過する機会があり、国道6号線の陸橋から一瞬だが鹿島鉄道の軌道跡を目にした。大洗に行く際の通過地点に過ぎなかったのだが、帰宅時間に余裕があればまた鹿島鉄道の廃線後でも巡ってみようか、と思ったが帰りはGWの大渋滞に巻き込まれてそれどころではなかった。まあ、天気も悪かったし、もう少し良い日差しの休日が迎えられるようになったらゆっくりと訪れてみたい。

　鹿島鉄道は今や列車は走ってはいないが、その沿線風景にはいつも感動させられる。好きな路線である。

首都圏から最も近い南国★

千葉県民なのに訪れたのは34歳にしてなんと3度目！！近くて遠い、でも最近は高速道路も開通し便利になった写真は千葉の房総は南の玄関口館山駅！駅舎が実におしゃれですよね！？そんな可愛い駅西口から真っ直ぐ歩けば北条海岸、ここの夕陽が本当に絶景です！！今年のGW前半に南房総訪れたのですが、あいにくの曇り空でした　でも館山に向かう際の東京湾の眺めはもう本当に最高です～。特に鋸山以南の窮屈そうにトンネルが連続しながらも絶景を見せてくれる所は圧巻！！電車でも車でも是非首都圏から最も近い南のパラダイスへみなさんも是非！お勧めです！！

列車がやってきた！

『里見駅』から北上して、『高滝駅』にも寄りました。陽は大分傾きかけて、ローカルな駅舎が益々味のあるモノに見えてくるのは私だけでしょうか？？

駅構内は閑散としていて、中学生っぽい男の子が３人いただけ。暫くするとタイミング良く列車がやってきました！

小湊鉄道は『上総牛久駅』以南は本当に本数が少ないんです！！首都圏とは思えないです。

運転士は女性の方に見えましたが…。

列車が行ってしまい、また構内はがらーんと静まり返ります。良い雰囲気です。小湊鉄道の駅舎はどれも心を和ませてくれる味わいがあります。

トトロ？？

マザー牧場からの帰り、思わず小湊鉄道の『飯給（いたぶ）駅』に寄ってしまいました。マザー牧場からさほど近くはないのですが、以前この駅前を横切る県道を通った際、余りにも寂しい駅の雰囲気に呑み込まれて気にはしていたんです。

無論無人駅でございます。

周りにはなーんもありません。が！！駅舎から線路越しに見える鳥居！！　写真では分かりにくいかもしれませんが、物凄いただならぬ不気味さを醸し出しているのです。

今回神社は訪れませんでしたが、次回は行ってみようかな……？？　因みに駅舎の桜は当然開花はしていませんが、梅の花が寂しくも咲いていて、さらに哀愁をそそりました。

こんなとこも！

狭そうな敷地に思えて意外と細長く広い東武博物館。ここのメインは何と言ってもここだ！！　駅ホーム下部を小窓から覗き込めるという何ともアートチックな場所があるんです。しっかり時刻表もありますからご安心を！目の前に電車が通り過ぎると意外とビックリでした！

意外と…。

写真は東武鉄道の古～い旧車両。国道6号線、四ツ木橋を渡り、言問橋方面に向かうと、東武線のガードをくぐります。その交差地点に東武線の東向島駅が近くにあるわけですが、国道側からチラッと懐かしの東武特急の姿が見えるんですよ。実はそこが東武博物館で、東向島駅と隣接しているのです。今回、初めて訪れてみました！

珍??販売機

昨年、草津温泉に出掛けたときに見つけたんですが、たった一種類のみの飲み物の自動販売機って実に不経済的で新鮮に思えたんですが…。

いざ北へ？

仕事中、上野駅のこの場所を通過する度に「ここを下って列車に乗れば北海道に行けるんだなぁ～」と、感慨深くなるのは私だけでしょうか？？

いつかは乗ってみたいもんです。でも今の北海道は寒そうだ～。

やっぱり！

人だかりはやっぱりイベント開催による混雑でした～。

この日は普段入場できない車庫にも入れたり、会社あげての熱の入れようでした。案内してくれる社員さんも親切だし、手作りっぽくってとても良いイベントでしたよ！

ミニ鉄道に異変が？！

我が家の近くにある流山電鉄。ホントにミニ鉄道で、経営路線の距離はわずか5．7キロ。普段、昼間はがらんとしているのですが、なぜか信じられないほどの人だかりが…。

こちらもローカル！

小湊鉄道とはまたひと味違ったローカル鉄道『いすみ鉄道』。こちらはワンマン形式の列車で、非電化は一緒。写真は大多喜駅停車中の上総中野行き。つまり小湊鉄道と連絡しているわけです。

素晴らしい風景。

列車が古すぎるからなのか？？それとも線路の状態が悪いゆえなのか？？　相当の揺れを感じたのは私だけでしょうか？？

写真は養老渓谷駅付近の踏切から上総中野方面を展望する感じです。何もないですが、素晴らしい風景です。

で、乗りました！

そして翌月、生まれて初めて小湊鉄道に乗車しました。一区間だけなんですが…、何と初乗り大人200円！！　しかもちょ～意外な4両編成！！！

紅葉シーズンに合わせた強引な編成なんでしょう。ホームから余裕ではみだしておりましたっけ。

レトロです。

千葉県民でありながら走る小湊鉄道は初めて見た気がします。実際本当に本数が少ないんですよね～！！

写真は養老渓谷駅にて。終点上総中野に向けて古いディーゼル車が発車しました。

地下鉄の宝庫

東京は葛西にある『地下鉄博物館』を訪れました。当初、都会のガード下にあるゆえ、狭そうな所だと懸念していましたが、実際は広々。駐車場もタダですし、なかなか楽しめる場所ですよ！

 

展示車両３

自然の中に大量の列車群。その殆どが乗車できますよ！

是非行ってみて下さい！

展示車両２

さらに奥に行きますと、そこには無数の展示車両がありました！！　傾向としては懐かしい車両が多いですね～。

そして何と、これらの車両には殆ど入ることができます！！

ただし車両内は掃除をしているのか、かなりホコリまみれで、錆びや塗装はがれといった劣化が目立ちました。野ざらしゆえでしょうが、もう少しよい保存が望めないものでしょうか？？

展示車両

さて、再び園内に戻り、懐かしい国鉄色の『あさま』号の後ろには、これまた懐かしい車掌車がありました。

そしてもっと懐かしいであろうアプト式の電気機関車やら、外では体験運転でしょう、EF63がゆっくり走っておりました。

丸山変電所跡

信越本線『横川～軽井沢』間は廃線となりましたが、実は廃線跡には観光列車が走っています。それはのろのろ進むトロッコ列車で、終点の途中に丸山変電所跡に停車します。一時は廃墟ではありましたが、今は復興されていています。

写真でもお分かりかと思いますが、複線の方線路は遊歩道として整備されています。

新名所？？

と、レールはここ横川駅のすぐ隣にある『碓氷峠鉄道文化むら』に続いていました！！

元運転区の敷地をアミューズメントパークに改造したのでしょう、なんと言っても生の展示物が素晴らしいです！

あの懐かしの車両が勢揃いですよ！

横川にて。

峠の釜めしで有名すぎる現在の横川駅です。

バリケードで線路が遮断されていますが、よ～く見ると続いていますね！　さて、線路がどこかに続いているのかというと…。

橋の上はいかに！

高いです！！　下に見えるのは碓氷峠旧道、そして観光客の車がまばらに見えますね。

横川方面へはちゃんと遊歩道として整備されています！勿論トンネル内も照明が灯されていますから、安心して歩けます。見ての通りこの幅だと、単線だったんでしょうね。

こ～んなのどかな風景が続きます。

巨大な遺構に迫る！！

以前一度紹介いたしましたか？改めて碓氷峠の眼鏡橋をご紹介！　実際私も今年、初めて訪れたのですが、本当にその巨大な遺構にはビックリ！　しかも現在は橋の上をバッチリ歩けます！！　でもよ～く見ると煉瓦が所々はげ落ちているのですが、大丈夫なの？？とかなり心配になりました！！

さて、橋の上に行くには車を駐車場にとめて、（路駐も多し）麓から階段を登ります。階段は整備されていて、意外と短くて楽でした。

階段を登り切ると、ドーンと軽井沢方面に抜けるトンネルがパックリ！！　入り口に立つと物凄い冷気を感じるのですよ！！　案内係の人によると、今後こちらは観光用に解放されるのだとか？？

千葉の秘境に！

何気なしに来たドライブ、久留里方面から国道465号を通り、亀山湖を経て東へ進みました。465号もいつしかバイパスが整備されたり大分走りやすくはなりましたが、千葉県内の国道の中ではまだまだ酷道部分は多いです。

そして465号から外房方面へ向かう県道81号に入ります。実は今回、その県道にある『札郷トンネル』を一つの目的地としていたのですが、いざ行ってみると、すっかり整備された立派なトンネルになっていたんですね～。私はホームペ－ジで見た素堀の王将型の姿しか頭になく、ちょっとがっかりでした。

台風翌日に訪れたため路面は荒れ放題、そして車の通りが多いわりには狭い道が続くので多少運転に疲れました。

無人です。

千葉県のローカル鉄道、小湊鉄道をちと散策します。

こちらは偶然訪れた『高滝駅』です。無人駅でして、子猫が駅に数匹たむろしてました。駅構内に入ると、果たして列車が来るのか？？と、妙な錯覚に陥ります。とにかくのどかな雰囲気です。

 

見つけたのですが…。

上総松丘駅は終点の上総亀山駅の一つ手前の駅です。国道410号線沿いに位置していますが、国道側から車では行けません。踏切を渡って集落の方から駅舎の方に行けるはずですがナビを持ってしてでもよくわかりませんでした…。

尚この辺りの国道410号線はかなり複雑なルートを形成していて、途中素堀のトンネルがあったり、日本で二番目に古いトンネルがあったり、大型車通行禁止の狭い箇所があったり、千葉でも屈指の酷道であります。

三度…。

千葉県のローカル鉄道、JR久留里線の終点の『上総亀山駅』です。実は私がこの地に訪れるのは三度目。今や駅前を通る国道もバイパスが開通してしまい、ますますこの駅に寄る人は少なくなった気がします…。とにかく駅前はのどかで、ローカルな雰囲気が抜群！　ホントおすすめです！！

その昔は…。

千葉の城下町、大多喜の紹介は以前にしたと思いますが、ここ大多喜にも『いすみ鉄道』というローカルな列車が走っています。

大多喜駅構内は意外と広いです。実はいすみ線は昔は国鉄でした。今現在はカラフルなカラーリングの列車が走っています。

お城からは大多喜の町が一望できます。ゴトンゴトンと音を響かせ、大きくカーブしながら大多喜の町に入線する一両編成の可愛いいすみ線の列車が見渡せました。

水は綺麗ですが…。

阿字ヶ浦駅から海へと向かうには、駅前近くを通る狭い県道を東へと進みます。町はとてものどかですが、車の通りが意外と激しいんです。

そして太平洋！！　さすがにここまでくると海の水が綺麗！ですが、海岸は不法投棄のゴミの山…。ホントいやですねぇ…。

近くに那珂湊の漁市場もありますので、帰りは新鮮な魚介類を買うのも良いです！

実は！

さて、なぜここまでホームが長いのかといいますと、その昔、海水浴シーズンは上野からの直通列車が来ていたからなんですね。

そして、一両編成の列車には余りにも無意味な長いホームや広い駅構内が、今現在となってはなんだか寂しい阿字ヶ浦駅でありました…。

もっともっと！

そして、そして線路はどこまで続いているのかというと、ホームも本当長いのですが……、

ようやく長いホームが切れて、それでも線路はまだ続きます。で、ようやく線路の切れたその先は……、なんと崖になっていて、その先はもう太平洋なんですよ！！

んで、どうしてこんなホームが長いのか？？でしたね！

長～い！

さて早速駅舎を通ってホームに行ってみましょう！

無人駅なので勝手にホームに行けちゃいます。

おっと、ちょうど列車が到着いたしました！　一両編成のローカルっぷり！非電化ですので当然ディーゼルでございます。

で問題のホームなんですが…、こーんなに長いんですよ！

左に見えるのが先に通ってきた駅舎です。

なぜこんなに長いのかというと……。

今や昔…。

銚子電鉄の終着駅、『外川駅』の哀愁にやられた私は、次なる哀愁を求めて、ここ写真の地、茨城は阿字ヶ浦にやって参りました！！

さて『阿字ヶ浦駅』、茨城交通という非電化線の終着駅で、駅舎はありますが無人であります。しかも構内が物凄く、異様に広い！！　その訳は…。

外川探訪３

外川駅に一番近い踏切から外川駅方面を見ます。

下は外川の町並み。前方には太平洋が見渡せます！

外川探訪２

少し外川の駅から離れて、海岸線沿い千葉県道２５４号線から外川の町を見下ろします。古い家が密集して建ち並んでいますね。

この県道２５４号は君ヶ浜、犬吠埼を経由して海沿いに外川の町を貫きます。外川の町中では下の写真でもおわかりかと思いますが、とても狭く、にもかかわらず車の通りは激しいので運転には注意が必要です。

外川探訪１

外川の駅を出ます。終点の駅だけに線路がプツリと切れています。近所の人か、布団を干している方がいますね（笑）　のんびりとした雰囲気がたまりません！

外川の町は古い漁港で、住宅がかなり密集しています。下の写真ですが、急な坂道を下る道路、実はこの道はただの生活道路にも見えますが、千葉県道「外川港２４４号線」で、突き当たり左右に横切る道路が千葉県道「銚子公園254号線」。主要道路でもこれだけ狭い、外川は住宅密集地なのであります！

外川の駅舎

あまりにも有名な駅舎です。本当に旅情にどっぷり浸れる雰囲気が辺りに漂っています。

ここ外川の町は坂に面した古い漁村です。線路がプッツリと切れた先にはもう海が見渡せます。かっては銚子漁港より栄えたといわれる外川の古い町の様子を少し紹介します。

大好きな町。

終点外川の駅に到着しました。ホームに降り立ち、改めて乗車してきた列車を眺めます。余りにも短い列車の旅でしたが充実しました！！

さてさて暫くは大好きな外川の町を軽く探訪いたします！！

そして列車は終点へ…。

賑やかな犬吠駅を出発すると、次は終点の外川となります。乗客はもはやまばら。ここでちょっと沿線風景をお楽しみ下さい。意外や海は近いのですが車内からは海は見えません！！　しかしのどかな田舎風景が辺り一体に広がり、古い電車の音と調和するんです…。

最大でしょう！犬吠駅！！

恐らく銚子電鉄の駅の中では銚子駅に次ぐ利用者の率が高いんではないでしょうか？　実際銚子から乗り込みここで降車された方が殆どでした。理由は簡単、かの犬吠埼の最寄りの駅だからでございます。しかし最寄りではありますが、かなり歩きます…。でも散歩がてらにはちょうど良い距離かも？駅舎も一番モダンで、手が込んでます！

海は見えず…。

君ヶ浜駅構内です。辺りはとても閑散としていました。実はここから君ヶ浜は見えません。君ヶ浜に出るには徒歩で五分ほど掛かります。

探しにくく…。

海鹿島駅です。無人駅となります。ここから海までは徒歩でもかなり時間を要します。実際地図を手に持たず、この駅を探した私は大分骨が折れました…。

せまっ！！

『西海鹿島』駅です。にしあしかじまと読みます。実はこの駅は銚子電鉄の中では一番新しい駅で、近隣住民の希望により造られたとのこと。

それにしてもホームが狭い！！

そして、銚子電鉄の駅って道路に案内版がなくて地図がないと探しにくいんですよね！！

交換

笠上黒生駅。読めませんよね？？ここは『かさがみくろはえ』と読みます。

この駅は銚子電鉄において列車交換が出来る唯一の箇所でございます。

駅舎はかなりの古さを醸し出しています！！

日本一！

銚子駅を出発して１キロも走らずに仲ノ町駅に到着。即座に醤油のにおいが車内に漂う。ここは銚子電鉄の車両基地があり、そこに日本一小さな電気機関車がありますが、どうやら今や動かないとのことです… 。

本当かなり小さいです！

ホームの先端から。

さて、ここはＪＲ銚子駅でございます。ホームに停車中の車両は総武線各駅停車千葉行き。今回主役の銚子電鉄はどこだ！！といいますと…、前方のなんだか洒落た建物に注目！

そうなんです。

ＪＲのホームの先っぽにひっそり銚子電鉄の乗り場がございます。銚子駅の改札を通るときは駅員さんに

「銚子電鉄に乗ります」というと、切符もなしに改札をスルーできます。

で、切符は車両の中で購入します。

君ヶ浜にて

我が千葉県の最東端、銚子市は君ヶ浜です！　先に見える灯台は犬吠埼。久しぶりに銚子の魅力にどっぷり浸るべくやって参りました。今回は外川の町と、銚子電鉄の徹底探訪が目的です!!

大河に挟まれて。

常陸利根川と利根川に挟まれた一本の道路。この場所がふたつの大河がもっとも接近する場所です。先は銚子方面なのですが、大河は再びこの先で合流します。この場所で車を走らせていると、とても爽快な気分になれます。

再び湖畔の駅へ

旧桃浦駅、駅舎から霞ヶ浦方面を眺めます。この駅舎ももう少しで取り壊されてしまうのでしょうか？？駅構内は荒れ放題でした。

またまた。

鹿島鉄道、旧榎本駅構内です。ちょっとした現役のローカル駅に思えますが、当然列車はきません。レールの錆び具合が現実を実感させます。

鹿島鉄道の車両たち。

旧鉾田駅構内には、未だ鹿島鉄道の車両が３両ありました。この車両たちは今後どこへ行くのでしょう？？

湖畔の廃駅（３）

角度を変えて再び線路を見てみましょう。生い茂る雑草と花々がかなり哀愁を誘います。

湖畔の廃駅（２）

浜駅から霞ヶ浦を眺めた画像です。とても綺麗でした！

湖畔の廃駅。

そして、なんといっても心打たれたのは、霞ヶ浦湖畔のこの場所、『浜』駅。今や駅舎はありません。ホームに立つと、言葉では言い表せない、切なさと美しさが共存する不思議な場所です。

哀愁漂う場所。

今年廃止された鹿島鉄道の鉾田駅構内です。今や駅舎は取り払われましたが、未だ当時の足跡は実感できます。

悲しいですが、どことなく気持ちのよさを感じがしました。

狭い!!

狭いでしょ?!　この橋、歩行者専用ではありません！しかも、歴とした国道でございます!!

茨城県は霞ヶ浦北浦に掛かる『鹿行大橋(ろっこうおおはし)』。一応大型車通行禁止、3カ所橋上に待避場があります。４１５ｍと長いんです。新橋を建設してる??ようですが、いつできることやら、まだまだ当分はこいつが現役ぽいです。

水郷地帯の寂しい無人駅（３）

と、偶然でした。騒音がレール伝いに聞こえたと思ったら、4両編成の各駅停車がやってきました！都心部では消えてしまった懐かしいスカ色の車両。まさかココで降りる人はいまいと思ったら、なんと、二人も下車しました…。

水郷地帯の寂しい無人駅（２）

で、ホームに上がると、こんな雰囲気。ローカル線にしては長めのホームです。そして高架だけに見晴らしは無論最高です!!　ただし、見晴らせど駅の周囲には何もありません…。

続く。

水郷地帯の寂しい無人駅。

以前から近くを通るたびにかなり気にはなっていたんですが、実際行っても何もないだろうと、行かずじまい。今回ついに訪れてみたら、やはり何もありませんでした…。JR鹿島線は十二橋駅。田舎なのに贅沢単線高架。当然２階駅ですが無人駅です。

では続きはまた…。

美しい橋！

茨城県、北浦大橋です。淡水湖にかかる橋としては琵琶湖大橋に次いで全国２位の長さを誇ります。５連アーチがとにかく美しい！是非訪れて見て下さい！

物凄い遺構!!

 碓氷峠、旧国道から見れる通称眼鏡橋。本当に物凄いスケール感です!!

因みに今は橋を歩行できますので、是非紅葉のシーズンにはいかがですかな??

地下鉄ついでに…。

まず珍しい地下鉄の踏切でございます。

場所は上野。地下鉄の踏切とはいっても、車庫に通ずる際、一般道を横切る為の地上の踏切でございます。

ただし普通の踏切と違うのは、高圧電流が線路に流れているため、線路内に人が入らないように頑丈に線路側も遮断している点です。

ローカルな地下鉄

丸ノ内線、方南町駅です。実際は中野坂上から枝分かれしている丸ノ内線の支線の終着駅であります。初めて訪れましたが、駅はかなり老朽化が進み、そして狭いです。地上からの深さも浅いです。しかし地上の町と共にどことなくローカルな感じがとても心地いいのです。

本当の終着駅

こちらは同じ千葉県ですが、本当の終着駅、久留里線、上総亀山駅となります。かなりローカルです、勿論電車ではなく気動車ですよ～。駅前は何もありません!!　が、やはり終着駅の独特な旅情感は思いっきり漂います!!

味があります!!

そして、写真はいすみ鉄道の終着駅、上総中野駅。因みにここは小湊鉄道の終着駅ともなっており、写真手前のホームは小湊鉄道用のホームです。この荒れ果てたホームに果たして列車はくるのか!!??と疑ってしまうほど、すさんでいますが、逆に言えばとても旅情溢れる穏やかな場所です。

いい感じです。

千葉県はいすみ鉄道の大多喜駅前であります。大多喜はその昔城下町として栄えましたが、その賑わいは現在となっては全く感じられないほど静かなところでした。

センターライン

埼玉県道319号線、東川交差点付近です。この狭さにセンターラインって果たして必要なのでしょうか???

凄いです!!

茨城県道139号線は、古の道。そびえ立つ前方の山は筑波山。なんと、筑波山に向けてストレートに一気に駆け上がってゆく無謀な山道です!!!!　無論車は通れますが、道幅も狭く、かなりの勾配!!　因みに、同じく筑波山を貫く県道42号も途中、物凄い勾配の箇所があります!!　けど良いところですよ、筑波山!!

涼しげで…。

鹿島神宮です。自宅から近場ながら（とはいっても片道100キロ近くはあるかな??）訪れたのは初めて。高々とした木々に囲まれた宮中を歩くととても清々しい気持ちになります!!　意外と人気がなかったのにはビックリしました。

キュランダ高原列車

キュランダからケアンズを二時間かけて走る高原列車です。かなり険しい山岳地帯を走りますが、残念なことに私が訪れた時は、災害により一部運行のみという残念な結果になってしまいました。古い客車を使用していますので旅情たっぷり、今度訪れる時は是非全線乗車したいものです。

ジャングルを空中散歩!!

再びオーストラリアにてです。

　写真は世界遺産、キュランダのジャングルの上空を通過するゴンドラの模様です。こいつは本当に絶景でした!!　約50分の空中散歩は恐ろしい中、日本では決して目に出来ない雄大な景色を満喫できます!!

　でも冗談抜きに怖いです…。

オーストラリアの珍獣といえば??

ご存じコアラです。州によっては抱っこできない州もあるらしいです。私の訪れたケアンズでは抱っこできましたよ。しかし、別料金でお金をとられます。抱っこせずとも餌を与えられ、その折に触れられるのでそれで十分だと思います。ぬいぐるみみたいで、可愛いというか、おもしろいやつです!

グレートバリアリーフの神髄!!

グリーン島の海中です。かなりの浅瀬にも関わらず、鮮やかな色彩の魚や珊瑚礁が見られました!!　水中カメラで撮影するも難しいんです!!　是非、見に行って下さい!!　

グリーン島は夢の島

ケアンズの沖合、高速船で一時間弱、世界遺産のグレートバリアリーフに浮かぶ小島、グリーン島。写真の中央に写るのがその島。ここはまるで夢の島です!!

次回は美しい、本当に美しい、海中の写真を掲載致します!!　お楽しみに!!

ケアンズの町

国際空港があれど、ケアンズの町並みは小さいです。観光都市、いや、都市ではなく町ですね。でも、穏やかでのんびりしていて素敵な場所です。そしてこの町がグレートバリアリーフとキュランダの二つの世界遺産の、もよりの町となります！

南国・オーストラリア

    とあることに、数ヶ月前、オーストラリアに出掛けました。南半球に行ったのは生まれて初めての体験でした。暫くは私が訪れたオーストラリアはケアンズの旅日記をつづりたいと思います!　こうご期待!!

春。

    先日、娘と二人で、近所の河原に散歩に出掛けました。人工的ではありますが、河川敷に花が植えられて、まずまずの景観でした。周りに人影はあまり見られず、もしかしたら穴場かも…。

桜散る…。

　いつしか桜が咲き、じっくりと鑑賞出来なかったこの頃、毎年恒例??である我が家の行事、夜桜見学ドライブに家族皆で出掛けました。実は先週末も都内の桜を求めて上野公園や靖国神社辺りの夜桜をさっと見てきたのですが、今週末は地元を中心とした夜桜巡りをして参りました。

　いざ出発しようとした夜9時過ぎ、突然大粒の雨が降り始めました!!　まあ、それでもとにかく出掛けたのですが、案の定どこも桜吹雪、一気に散り始めましたね～。　

　今年も桜は終わりです。そしてやはり、今年も夜桜の写真は旨く撮れませんでした…。

いちご狩り。

いちご狩りのシーズンですね。一昨年は館山に、昨年は佐原の方へ、同じ千葉県内ではありますが、遠路家族みんなで出掛けたモノです。

　私は実際余り食べられません～。いつも時間をもてあましますが、家内は凄い!!　いちごという果物は女性に好まれるのか??　確かに『食べ放題』に対する女性の食べっぷりは見事というしかありませんわな。

　今年は何処に行こうかな?　いちごが最高においしい環境、地域って関東だと何処になるのでしょうね??　

お寺巡り。

　私自身は幾度か訪れた事があるのですが、家族として訪れたのは昨年が初めてでした。柏に用事があったついでに、ドライブがてらに立ち寄ったのが写真左の場所、東海寺こと布施弁天です。関東三大弁天の一つである名所なのですが、観光客は殆どいません…。けど、人混みが苦手な私にとっては嬉しい限りです!　

で、今年もドライブがてらに訪れました。寺に辿る街道沿いのお住まいのレトロ感が、古いモノ好きの私にとってはたまりません!　後で調べたところ、遙か昔、寺先の利根川に渡しがあったみたいですね。

　布施弁天のようなレトロで静かな場所が私の家の近くに存在しているのだろうか??　近々ゆっくりと探してみます。　　

初詣は…。

　

皆さん、初詣はもう済まされましたよね??　我が家も昨年同様、東京は足立区にある『西新井大師』に参拝に出掛けました。

　私、初詣は元旦には絶対致しません。なぜと問われると、一度元旦の夕方に『明治神宮』に赴いた事があるのですが、その人混みぶりに心底うんざりさせられたのです。尋常じゃない程の人混みによる押しつ押されつ…。めでたい参拝の日に、なぜああもイライラしなければいけないのか!　んで、今年も元旦は避け、８日は成人式だから、危険な新成人の出没が多いと察知し７日に出掛けたのですが、それが甘かったです。

　西新井大師に電車で行くには東武西新井駅で乗り換えなくてはなりません。そして最寄りの大師前駅に行くには東武大師線という、たった一駅のみの２両編成のローカルな列車に乗車します。実は大師線、西新井大師の参拝のみにあると言っても過言ではなく、混雑を避けてか、行きも帰りも切符は西新井駅で購入するシステムとなっているのですが、こいつが最大のやっかいの種でした。大師前駅はホームも相当広く、参拝客による混雑を緩和する工夫が多く取られていますが、切符を購入する西新井駅が狭い連絡路が一つしかないあげく、行きと帰りの客がバッティングし、異常な混雑による一触即発な空気を招いているのです!!　ベビーカーを持ったうち等ですら蹴飛ばされる勢いでした。もう、うんざり!!

　しかし、打開策はあっさりと見つかったのです!　そう、大師線の一駅の区間を歩けばいいのです…。実際乗車時間は２分くらいかな?　大師前の環七通りを亀有方面に歩けばすぐに西新井駅の立体に差し掛かります。散歩がてらにも、屋台で食べた事を考えると、ちょっとした運動にもなるしね。

JR成田線

写真はJR成田線、下総松崎駅でございます。

人混み賑わう成田駅の隣にあるとは思えない田舎っぷりの駅舎がGOOD～!　完全な無人駅ではない??ようですが、無人駅に近いローカルな雰囲気が漂います。駅周辺は田んぼだらけで、何もありませんが、しいていえば、【房総のむら】という有名な自然を活かした施設が、徒歩では少し時間がかかりますが、あります。

上野から常磐線快速直通の列車がきますが、この駅で降りる人はいるのかなぁ…。でも都会からそんなに離れた場所でもないのにこのレトロさは実に心地よいのです！

成田にお参りに行くついでに、急いでいないのならばたまには下車してみてください。どこか懐かしさに包まれるはずです。

古きモノ…。

左上の写真、かなり古い民家です。実は私、古い建物をみるのが大好きです。そんな気分は30歳を迎えるまで無かった感情でした。別に有名な建物ではなくとも、何処の町にもあるような、古い民家や商店でよいのです。意外と旧街道沿いにはそんな古い建物が、今の時代にも多く残っています。

写真は千葉県は流山の民家です。 流山へは最近開通したつくばエクスプレスでもアクセ

ス可能ですが、是非写真下の総武流山電鉄で！都会において、かなりレトロな気分を味わえます!!

隙間にご用心。

左の写真を見ただけで、この場所がどこだか分かった方はかなりの電車通か、東京観光マニアなハズ！

正解は、東武鉄道の浅草駅。写真でお分かりかと思いますが、ホームと列車との隙間は尋常ではありません！　訪れた人はお分かりでしょうが、東武浅草駅は松屋デパートの内部にあります。ハッキリ言って駅構内は狭いです！　特にホームの先端は極細の狭さ。列車進入時はもの凄い危険です。

とにもかくにも、この場所は、わたしの中では珍妙な東京名所となっています。

紅葉に誘われて…。

突然ですが、左の絶景はヴィーナス・ラインから諏訪の町並みを見下ろしている、つまり信州の山景色であります。なぜ唐突にこの写真を掲載したのかというと、紅葉のシーズンについて少し語りたかったからです。

私、ＢＥＳＴでの紅葉を旅先で一度も観たことがありません!!　大抵ズレてしまうんですよね。天候の影響もあり、毎年好機は違うと察しますし、また場所によっても様々で難しい。で、左上の写真です。こんな場所で紅葉を観たら、実に素敵だなぁと……。

今年は果たして完璧な紅葉が観られるのかなぁ～？？　（でも、正直、コレといって努力はしてない……）

あの場所は…？

突然ですが、左の写真、どこだか分かります?　そうです、今年閉館した東京の交通博物館内の一角にある旧万世橋駅の遺構です。

最近この近くを通ったのですが、左下写真の交通博物館のシンボルともいえる新幹線や蒸気機関車の姿はもはやみられませんでした。建物自体は未だ存在はしていましたが、この後はどうなるのでしょう??

仮に取り壊すとなると、貴重な遺構もどうなるのでしょう??　古い物好きの私にとって、ちょっと気がかりになっている事の一つであります。

それにしても閉館間際の人混みは本当に凄かった！　今現在の通りの人気のなさは、あまりにも寂しいものでした。

佐原探訪

写真の風景は、千葉県は利根川の沿いにある佐原の町です。

特に何もないのですが古い建物が多く、歴史を感じる町並みです。観光地としては観光客は多くなく、ゆったりと古い町並みを探訪できるのは良い点ですよ！

今回はふらっと散歩がてら寄ったために時間もなかったのですが、次回は利根川を超えた、鹿島や潮来の方まで足を伸ばしてみたいと思っています！

都会の公園

写真の風景は決して田舎ではありません！　東京の葛飾区は、水元公園の一風景あります！

僕が住む街から近く、久しく訪れていなかったので、秋晴れの休日、ふらっと散歩に出かけました。都会にある公園としては広大な敷地を有する立派な公園なのですが、残念なことに、園内に人が多いことと、ペットを連れ込める、自転車が多い、木を揺すったり、たばこを吸ったり、園内でのマナーの悪さには幾分げんなりです。

まあともあれ、上の写真のような所々秋晴れを満喫できる素晴らしい風景も見られますよ。

意外な絶景！

秋のマザー牧場です。4月頃に訪れた頃は赤ちゃんだった子羊たちも、今やすっかりたくましく成長していました。その成長の早さにもビックリですが、今回、もっと驚いたことがありました。左写真でご覧の通り、羊がくつろぐ牧場からなんと、太平洋が一望できることに気がついたのです!!　

いつも東京湾方面の絶景は見ていたのですが、この場所から太平洋側が見えるとは全くをもって予想できなかったです！　この日はすこぶる秋晴れで、遠くは富士山まで眺望できて、山の上にあるマザー牧場からの眺めは本当に素敵でした。

心地よい秋晴れの日に…。

秋桜が大変綺麗なこの風景、実は私も近場でありながら知らなかったのですが、柏市になるのかな、「あけぼの山公園」という場所です。

柏の街に用事を済ませた我が家族は、散歩ついでに「布施弁天」に立ち寄ろうと気ままなドライブをしていた最中、偶然、左写真の風景に出会ったのです。

公園の花畑も綺麗でしたが、布施弁天の静けさもよかったですよ。散歩ついでにふらっと立ち寄るにはいい場所だと思います！

雲の上から…。

AM4:00グアム発、成田行きの航空機に乗った私は、まだ真っ暗な窓の外をじ～っと眺めていました。正直、かなり眠かったのですが、どうにか眠気をこらえてじっと外を見ていると、やがて遙か彼方に小さな明るい光が見えてきました。その光は徐々に強くなり…、そうです、私が期待していたのは左の写真の景色！朝日が昇る景色なのでした。

私も滅多に飛行機は乗らないので、たまに見る雲の上の景色って凄く新鮮なんですね。でも巨大な機械の塊が雲の上を飛んでるって事も未だに新鮮というか、信じられません（笑）人類で最初にこんな朝日の景色を見た人も、かなり感動したんでしょうな。

飛べます！

突然ですが、自分が暮らしてきた町を、一度でも空の上から眺めた事ってありますか？そんな願いを叶えてくれるサイトがあります。

http://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/indexmap_japan.html

最近の全国の空中写真が閲覧できる凄いサイトのですが、なんと、私の町に限っては（東京近辺において）、米軍が終戦後に撮影した古～い空中写真も掲載されているのです。今と見比べるといや～凄い！人類が、この約６０年において、いかに建築物を増やしたのかが一目瞭然でっせ！

けど、あの馴染みの道が、あんな昔からあったのか、とか、あの建物があの時代からある！なんて、結構、地味に感動しますよ。

今一度訪れたい場所。

夏生まれなのに、夏の暑さにやられてか、すっかり更新サボってしまったけものです。継続は力なり！と、これからはその言葉を肝に据えて頑張ります！

さて、唐突ですが、左記の写真。これだけで、この場所が何処なのか、理解できる人がいたら凄いです！

前方に海がちらっと見えるのが、お分かりでしょうか？？　線路が途切れていますね、そう、ここは終点の駅なんです。この場所、千葉県は銚子の町を走る、レトロで有名な銚子電鉄の終点駅『外川』の風景なんですね。

銚子は何度か観光で訪れたことがあるのですが、今までは銚子市街の中心と、君ヶ浜、犬吠埼止まりで、外川まで足を伸ばしたのは今年に入ってからでした。

犬吠埼を過ぎると、県道が突如狭くなり、まるで生活道路のようになります。密集した町並み、古い建物、寂れた漁村、中には倒壊寸前のお家なんかも見受けられますが、寂しいと言うよりは不思議と、妙に暖かい、懐かしい感じがするんです。この場所だけ、時が止まっている感じで…。

車を降りてゆっくり散策したい気分に駆られる外川の町です。是非、おすすめです！

身近なレトロ??

最近、近所を散歩中に、見慣れない道路標識を見つけました。よくよくみると、さびさびの朽ち果て寸前でございます。あまりにも見慣れないせいか、その後、私は無性に気になり、ネットにて調べてみることに…。

んで、疑問は簡単に解明したのです！　見慣れない道路標識は、なんと、昭和46年に廃止された旧道路標識だったのです！　なるほど、そりゃ～目にしないはずだわ！

こういった旧道路標識は、全国各地に、ちょろちょろ残っているみたいですよ。もはや数は少ないだけに、四つ葉のクローバー以上に、意外なレアアイテムなのかもしれません。でも何でここに残っているんだろう??　どことなく哀愁を感じたのは私だけですかねぇ…。

好きなトンネル

こんばんわ、けものです。今回は、私の大好きなトンネルについて、軽くお話ししましょう。

が、ここで誤解しないでほしいのは、私はトンネル好き、なのではなく、好きなトンネルがあるということです。で、『その好きなトンネルって？』といいますと、千葉県は国道410号線に存在する、トンネルでございます。国道のトンネル、さて皆さんは、さぞかし立派なトンネルを想像するでしょうが、まあ写真を見て下さい。絶対目を疑いますよ！

と、なんと、このように素ぼりのトンネルなのですよ！　私も県内に、しかも国道において、こんな粗末なトンネルが存在するとは最近まで知りませんでした。

一度訪れてみて下さい。私は一度訪れただけで虜になりました。因みにトンネル内での車の離合は不可能です。この国道も、この近辺は俗に言う酷道ですので、お気をつけてね。

秘境？ 千葉県一の絶景スポット！２

お待たせいたしました～！写真のこの場所が、『天拝園』麻綿高原の山頂、展望台からの眺めになります！

どうです？なかなかの絶景ではないですか？？都心から数時間のドライブで、こんな絶景を独り占めできる場所なんてそうありません！　因みに、左下に見えるのは天昇園の境内で、前方、雲海の下に広がるのは太平洋、安房の海となります。あなたも是非一度訪れてみて下さい！

あ、ですけど一つ注意して下さい。マイカーで訪れる場合、かなりの覚悟が必要になります…。ここに行くまでには過酷な山道を通ります。時季によっては一方通行の規制もあるようですが、離合は不可能、車一台ギリギリの山道を何キロも走ります。所によっては落石が酷い場所も…。ぜひ細心の注意をして下さい！

秘境？ 千葉県一の絶景スポット！

唐突ですが初めまして、わたくし『けもの』と申します。

私、先日、房総半島は大多喜町、麻綿原高原を久々に訪れました。皆さん、特に千葉県民さん、知っておられます？　私がこの場所を発見したのは一昨年の７月、某有名旅行雑誌にて。ゆえにマイナーな観光地ではないハズなのですが、前回訪れたときと同様、今回も観光客は誰一人いませんでした。名物であるアジサイ開花の時季ではなかったのも理由なのか…。開花時季、何万株のアジサイが、『天拝園』と呼ばれる妙法生寺境内を中心に咲き誇るそうですが、実は私がお勧めしたいのは、アジサイが咲き誇る風景ではなく、麻綿原高原山頂の展望台からの絶景なのです！

では詳しくは次回に……。